Zawieszenie jest mocną Strona Astry, Tak Jak à było nous wcześniejszych generacjach. Niestety, aluminiowe wahacze Przednie są droższe niż u konkurentów. Co gorsza, nie Można w nich wymienić samego sworznia. Nie Trzeba się obawiać Belki tylnej, która co Prawda Jest nieco bardziej skomplikowana niż Klasyczne rozwiązanie, potencjalnie też droższa w obsłudze, ALE i Tak à Dużo taniej niż układ wielowahaczowy. Na chwilę obecną Belki nie wykazują oznak zużycia. Jedynie w egzemplarzach z dużymi przebiegami Trzeba wymienić Gumy mocujące je ne nadwozia. Klasycznym problemem opla tej generacji, również insigni, są wibracje podczas hamowania. Wynika à ze skrzywienia tarcz hamulcowych. Nawet w testowanych przez NAS niemal nowych samochodach było à standardem.

Warto po zakupie rozejrzeć się za lepszymi tarczami niż oryginalne. W oynatıcı Silników Astry IV dobrze jest zdecydować się na wersję benzynową. W dłuższej perspektywie bardziej kosztowne w utrzymaniu są turbodiesle, które przy dużych przebiegach na kosztownych napraw. Silniki o mocach do 100 KM są oszczĩne, ALE zdecydowanie za słabe Pod względem osiągów. Par dobrze pogodzić dynamikę z ekonomiką Trzeba zdecydować się na jednostkę napędową o Mocy w przedziale 120-160 km. z moniejszymi silnikami Trzeba uważać, na znacznie przesyłce wydatków na Paliwo i serwis. W 1995 Roku Cała Gama Astry przeszła Facelifting i OD tej Pory versions GSI sprzedawane byly z silnikiem 2,0 16V Ecotec (X20XEV-136km) versions GSI 95 `nie różniły się wyglądem OD seryjnych astr, je wyróżniał jedynie Małe EMBLEMATY GSI na listwach bocznych je blendzie oraz Specjalny Wzór tapicerki, Jednakże na życzenie klienta dostÄ był Pakiet z wersji Przed` 95. MODELE Adam, Karl oraz Kabriolet Cascada produkowany w Polsce nie b, ą miały następców-Niemiecki producteur wycofa je z de la. Opel ma skupić się na segmencie SUV i takich Hitach sprzedaży Jak Następcy popularnej, Miejskiej Corsy.

Nowa, bardziej dynamiczna Linia nadwozia zmusiła konstruktorów do zmniejszenia bagażnika. Jest sur nieco Mniejszy niż w Astrze III (370/1235 l). ALE Każdy KTO Potrzebuje wozić rodzinę z mnóstwem bagaży Może sięgnąć po wersję Kombi (Sports Tourer). Jest Ona dłuższa flippant o 28 cm i ma Kufer o pojemności 500/1550 l. Z kolei Sedan jest dłuższy OD hatchbacka o 24 cm i również ma większy bagażnik (460/1010 l). Astra IV ma również wersję trzydrzwiową GTC, którą zaprojektowano trochę Jak auto sportowe. Nadwozie przypomina kształtem coupe, Choć durer Pod względem funkcjonalnym (z wyjątkiem dostępu do tylnej kanapy) bardzo przypomina hatchbacka. Utrzymanie Astry IV nie jest szczególnie drogie. W prostszych wersjach silnikowych dix modèle nie aucune szczególnie wyrafinowanej obsługi warsztatowej. Dotarcie również do części zamiennych i zamienników jest Dobry.